德国的再生利用系统
来源:    发布时间: 2013-07-23 08:22   976 次浏览   大小:  16px  14px  12px


德国政府于1991年公布了有关废车处

德国政府于1991年公布了有关废车处理的政府令(草案),几年来经过政府和有关行业的长期协商,于1996年2月以德国汽车工业协会为首的15个行业协会同意自主回收处理。?#28304;宋?#21069;提,政府通过政令规定了有关解体事业者的认定条件、解体证明书、监督方法等,并于1998年4月实施。
其基本程序:

  汽车由最终用户向认定的交易所提出废车处理的申请,?#23665;?#26131;所转交认定的废?#21040;?#20307;事业所解体后,分别将可用的二手部件出售,车体?#22836;?#28082;类分别委托压碎事业者?#22836;?#28082;类再生处理事业者处理。然后?#23665;?#20307;事业者经交易所将解体证明书返还用户,用户?#28304;宋?#25454;向交通和税务部门吊销车牌证和停止纳税,并向保险公司解除保险。

  关于?#29616;?#26041;面,交易所由商工小组负责,解体事业者由商工会议所任命的鉴定师?#29616;?#24182;负责检查。成绩和问题:由于政府和行业协会长期协商后用政令和行业自主行动的紧密配合,特别是处理费仍由汽车厂用提高新车售价的方式转嫁用户负担,而再生费用低则有利于提高汽车厂价格竞争能力的市场机制,使汽车生产和再生利用向一体化发展。表现在汽车厂从设计时的结构和选材上?#27425;?#26041;便再生利用创造条件,有的干脆兼营再生事业,如奔驰公司和宝马公司都兼营二手车部件的检修和销售业务。但由于向东欧各国的二手车出口增加,国内处理的废车大幅减少,致解体事业者的处理量不足,使投入的?#24335;?#38590;以回收。相应的压碎事业者亦显得开工不足,41户中只有11户在正常生产。解体证明书和吊销车证的工作亦有脱节。

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